[服務(wù)項(xiàng)目]主題： 機(jī)械式變速箱變快件用基礎(chǔ)名詞—?dú)W ... 發(fā)布者： 歐曼GTLESTETX
08/25/2020
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機(jī)械式變速箱變快件用基礎(chǔ)名詞—?dú)W曼GTLESTETX
機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說，（歐曼汽車配件）變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過草作機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。
機(jī)械式變速箱變快件用基礎(chǔ)名詞——?dú)W曼GTLESTETX等配件銷售小編來為大家娓娓道來：
1.主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪
輸入軸可理解為是與離合器連接的，并在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪稱為主動(dòng)齒輪此后與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該齒輪稱之為從動(dòng)齒輪。
2.傳動(dòng)比
從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比定義為傳動(dòng)比。當(dāng)從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，傳動(dòng)比i改變，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的條件下，會(huì)影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變，即車輪轉(zhuǎn)速改變。一對(duì)相互嚙合的齒輪，使用中齒數(shù)不會(huì)變化，因此它的傳動(dòng)比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個(gè)齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對(duì)應(yīng)齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動(dòng)比i不同的有級(jí)式變快件。汽車變快件就是按照這個(gè)基本原理實(shí)現(xiàn)換檔變速。
3.前進(jìn)檔，能夠使汽車向前行駛的檔位
倒檔，能夠使汽車倒退行駛的檔位?？諜n，變快件中各檔齒輪都不在工作位置上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入到輸入軸后，不再向輸出軸傳輸。
4.直接檔
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不經(jīng)過變快件中的任何齒輪的傳遞，而是經(jīng)變快件輸入軸和與它直接連接為一體的輸出軸直接輸出的檔位稱為直接檔。直接檔傳動(dòng)比為1。
5.超速檔
即輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速的檔位。
6.檔數(shù)
是指有級(jí)式齒輪變快件所具有的檔位的數(shù)量。常用齒輪變快件的檔數(shù)為四到五檔，而三檔變快件已不多見。檔數(shù)愈多，汽車對(duì)行駛條件的適應(yīng)性越好，油耗越低，但變快件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與草作機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，使草作困難，成本也高。
7.低檔、高檔
在變快件的檔位中，數(shù)字小的檔位叫做低檔，數(shù)字越小的檔位，傳動(dòng)比越大，牽引力也越大，而車速越低。如一檔的傳動(dòng)比在前進(jìn)檔位中至大，車速至低，牽引力至大。數(shù)字大的檔位稱高檔，數(shù)字越大，傳動(dòng)比越小，牽引力也越小，但車速越高。
8.換檔
變快件完成傳動(dòng)比的變換過程稱換檔。接合套換檔，換檔是通過與齒輪一體，位于齒側(cè)的接合齒圈與接合套相互嚙合（或分開）來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比變換的叫做接合套換檔。同步器換檔，利用同步器換檔。換檔不僅接合齒上沒有沖擊和噪聲而且換檔時(shí)間也短。
9.跳檔
汽車行駛中因接合齒磨損和振動(dòng)等原因，導(dǎo)致接合套與接合齒圈分開而使變快件處在空檔狀態(tài)。
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最后更新: 2020-08-25 09:11:37
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